35. Tipp: Differenzial-Sperren: 460/461/463 Tipp 35: Letzte Änderung am 19.08.2011 / 07.06.2009 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis Arbeiten am Mercedes Geländewagen erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Lenken bei eingerasteter vorderer Differenzialsperre fast nicht möglich! Unfallgefahr! Übersicht:

	Grundlagen: Sperren testen			Nehmerzylinder: Justieren und Entlüften:
240GD: zweiteiliger Sperrenzylinder		G270CDI: einteiliger Sperrenzylinder	G270CDI: Bedienfeld Sperren		restaurierter Sperrenzylinder

	Geberzylinder: Betätigungsgestänge:			Sperrenbetätigung: Umbau von N. Sollner:
240GD: Geberzylinder		Gestänge restauriert	Umbau N. Sollner
	Sperre Differenzial Verteilergetriebe:	Sperre Differenzial 280GE:Vorderachse:		Teile zum Schiebestück:
Verteilergetriebe

Rückrufaktion: Sperrenschalter-Platine defekt. Abgeschlossen ist in Deutschland eine Rückrufaktion für 243 G 320 CDI-Modelle aus dem Produktionszeitraum April 2006 bis November 2006. Bei den betroffenen G-Klasse-Modellen habe es ein Problem mit dem Differenzialsperrenschalter gegeben. So konnte es eventuell vorkommen, dass sich aufgrund einer fehlerhaften Leiterplatine im Extremfall eine oder mehrere Differenzialsperren ohne Schalterbetätigung aktivierten. Weltweit wurden aufgrund dieses Problems 314 Fahrzeuge zurückgerufen. In Deutschland wurden bereits alle Halter mit ihren Fahrzeugen in die Werkstatt gebeten und der Differenzialsperrenschalter aus dem betroffenen Produktionszeitraum ausgetauscht (20.02.07 Autor: rbu, automotor-und-sport.de).

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