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Mercedes-G 463: Lichtleiter Tipp Multimedia 7: Letzte Änderung am 01.03.2012 / 03.11.2006 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zurück zur Auswahl - zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis Arbeiten an elektronischen Komponenten erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Durch elektrostatische Aufladung können Bauteile/Komponenten zerstört werden. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Daten gelten für G 270 CDI! Etliche Arbeitsanweisungen können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung für die Arbeitsanweisungen auf der Webseite abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. Siehe auch: LIN (Local Interconnect Network) und CAN-Bus sowie Lichtleiter. Eine lesenswerte grundlegende Einführung (Busse im G ;) ) hat auch Klaus auf seiner website www.gwagen.de |
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1. Grundlagen: 2. D2B-Ring erweitern: 3. Lichtleiter-Schäden: |
4. Lichtleiter testen: 5. D2B-Verbinder: 6. Teilenummern: |
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1. Grundlagen: D2B-Ring-Lichtleiter-System:
Oft sind mehrere Geräte wie Comand 2.0, CD-Wechsler und Telefon im Auto verbaut und werden im Tachodisplay angezeigt und können über Lenkradtasten bedient werden. Die herkömmliche Kupfer-Kabelbaumtechnik ist da bald am Ende. Elektromagnetische Störungen/Einstrahlungen kommen hinzu. Da bietet sich die Übertragung über Lichtleiter an. Zwei Lichtleiter aus Kunststoff für die Hin- und Rückrichtung reichen für den gesamten Daten- und Signaltransfer unter allen angeschlossenen Geräten. Alle D2B-Geräte sind zu einem Ring in einer Reihenschaltung zusammengeschlossen und nur als geschlossener Ring funktionsfähig. D2B bedeutet Digital-Data-Bus und wurde ursprünglich von Philips entwickelt.Die Datenübertragung erfolgte über Twisted Pair (verdrillte zweiadrige) Leitungen mit Abschirmung. Die Datenrate betrug 1 MBit/s. Chips in den angeschlossenen Geräten wandeln elektrische Impulse in Lichtimpulse um, die am Ende des Lichtleiters wieder in elektr. Impulse zurückgewandelt werden. Es bestehen keine EMV-Probleme, wie Störungen von der Lichtmaschine oder durch andere Kabel und Masseschleifen. Weitere Grundlagen zu Lichtleiter und D2B/MOST sind im Beitrag Lichtleiter zu finden. Mercedes verwendete bei folgenden Geräten den D2B-Bus: bei den CD-Wechslern MC3010, MC3111, MC31198 bei Comand und den Audio 10 CD/CC, Audio 30 und folgende, bei APS 30 und folgende. |
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3. Lichtleiter sind empfindlich:
Lichtleiter sind sehr empfindlich und dürfen nicht mechanisch belastet werden. Hitze schädigt ebenso den komplizierten Schichtenaufbau des Kunststoff-Leiters. |
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4. Lichtleiter testen
Ob ein Lichtleiter noch prinzipiell i.O. ist und Licht weiterleitet, kann man einfach mit einer Taschenlampe testen (Tipp von Zefix, www.geo24.de im Forum Mercedes, D2B-Ring defekt). |
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| Der verwendete Lichtleiter von AMP 6-0958347-7 Rev.A (DC:A0005403808 2030) ist 2,03 m lang. Nach Abnahme der grünen Schutzkappen an den Steckern wird das weiße Ende angeleuchtet, am anderen roten Ende muß Licht austreten. Ob alles Licht hindurch geht, kann nur meßtechnisch erfaßt werden. |